前回の記事から随分と間を空けてしまいましたが、マイペースで頑張っております。
現在の進行状況
現在は15年目のシーズンに突入しており、Renault CLIO CUPで走っています。
14年目のシーズンはGT3のカテゴリーで全5戦で行われる世界耐久選手権に参加していました。
LMP1からLMP3までとGT3とGT4の各車両が参加する世界耐久選手権でしたが、第2戦目でサルト・サーキットで最短でも2時間のレースでした。
流石に2時間も走るのはきついな・・・と思い、本業も忙しく中々時間を用意する事が難しかった為、進めるのは数ヶ月止めていたのですが、少しずつ進めて世界耐久選手権はオール1位で終えました。
Renault CLIO CUP
現在走っているRenault CLIO CUPは全5戦でレースは2レースあり、2レース目はピットに入る事が義務付けされています。
車の駆動はFFで、殆ど車のチューニングが出来ずドライバーの腕試しと言えるレースイベントになります。
唯一いじれる個所はタイヤの空気圧とガソリンの搭載量、スローバンプやスタビライザー位になります。
いざ、CLIOでフリー走行から走ってみると、コーナリング時にオーバーステアが物凄く出て直ぐスピンします。
FFなのに何故？と思いたくなるほどでしたので、まずタイムは気にしないで走ってみましたが、1周ではタイヤが暖まらないので空気圧を下げる所から始めました。
初期のタイヤの空気圧数値はフロント、リア共に1.90だったと記憶していますが、1.70近くまで下げてみたら車は良く曲がる様になりました。
ガソリンの搭載量は、なるべく少ない搭載量にするのがベストですが、セッションの長さを最短にすれば10リットルもあれば大丈夫でしょう。
CLIO CUPもまだ1レースだけですが、開始時から終わるまでピッタリ後ろに付けられますので、1ミスも許されない緊張感のあるレースになるでしょう。
まとめ
レースが終わる度にメールが届き、様々なチームからルーフだったり、LMP1からLMP3、フォーミュラーとレースの勧誘等が沢山届いていて毎年何処で走ろうか迷っています。
とりあえず、レースイベントは全て終わらせるつもりでいるので、時間は掛かりますがゆっくり進めて行こうと思います。
勿論、トロフィーコンプリートも視野に入れています。
残りのトロフィーも僅かとなって来ましたので、頑張って行きます。
