何かと走り込んでいるグランツーリスモ7ではありますが、12月のSpec Ⅲのアップデートが待ち遠しい日々ではあります。
度重なるアップデートで挙動が変わったりして、ライセンス等のタイムも知らぬ間に変わっているみたいで、ゴールドタイムをクリアしたのにシルバーになっている事が判明し、タイムもリセットされた事もあるみたいなので改めて走ってタイムを残している状況です。
11月初旬まで、ネイションズカップエキシビジョンが開催されていますけど、最近になり使用しているT-LCMのスロットルペダルが柔らかくなってきているなと感じていました。
スプリングも消耗品の為、探さなければならなくなりましたが、海外のストラトマスターのパーツショップを見つける事は出来ました。
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スプリングもありましたので、サポートに問い合わせました。
T-LCMのスロットルペダルですが、スプリングが劣化していて柔らかくなってきたので購入したいのですが可能ですか？
と、問い合わせを掛けた所こんな返事でした。
日本では購入出来ません。
欧米地域でも利用者は保証期間が過ぎた後もしくは部品が必要の場合は 大半ebay, facebookなどを通して自ら必要な部品探し購入しDIYしているのが現状です。
と、頑なに言われてしまいました。
仕方なく探す事になりました。
スプリング探し
スプリングの知識は全くと言って良い程ありませんので、「T-LCM スプリング」と入力して検索を行いました。
すると、ヒットしました。
そのサイトはこちらになります。
そして、サイト内に書かれているサイズに当てはまるスプリングを探して見つけました。
uxcell 2個 圧縮バネ 1.6mm ワイヤー径×18mm 外径×80mm 長さ304ステンレス鋼延長バネボールペン圧力バネ シルバー
交換作業開始
早速交換作業に入る訳ですが、必要な道具はプラスドライバーと6角レンチ（3ｍｍ）。
プラスドライバーはネジ山を潰さない様にピッタリサイズの物を用意しましょう。
まずは、スロットル、ブレーキ、クラッチペダルのフットレストを外します。
かなり硬いので、ネジ山を潰さない様に慎重に緩めて取り外します。
裏側にひっくり返して、〇印を付けた14ヶ所のネジを外します。
外し終わったら裏のパネルを押さえながら表側へひっくり返して上方向に向かって表面のパネルを上げれば取り外す事が出来ます。
スロットルスプリング交換前
スロットルスプリング交換後
少し変化が分かりにくいかも知れませんが、交換は簡単に完了しました。
交換後の走行テストですが、少し硬くなったなと言う感じで、パーシャルスロットル等もやりやすくなりました。
GT7になってからデイリーレースは1度も参加していないので、公式戦とラップタイムチャレンジしかオンラインは参加していません。
デイリーレースに参加しなくなった理由は、言わずとも分かると思います。
ですが、今後も楽しんでレースが出来ればと良いかなと思います。
最後に
ストラトマスター公式サイトもリニューアルされ、日本を含め世界中から問い合わせが出来る様になっていましたので、改めてT-LCMのスプリングについて問い合わせを行いました。
何と、購入出来る様です。
何と、購入出来る様です。
スプリング 11.99ドル
送料 18.93（ユーロ）
支払い方法はペイパルと聞きました。
日本円に換算すると、
スプリング 1845円
送料 3362円
送料 3362円
トータルで5,207円掛かります。
海外からなのでかなり高いですが、是非参考になれば幸いです。
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